Rosyjski rynek samochodowy w kryzysie: średnia cena auta 3,5 mln rubli, dealerzy toną w niesprzedanych modelach

Rosyjski rynek samochodowy mierzy się z poważnymi wyzwaniami ekonomicznymi. Jak donosi Bankier.pl, koszty zakupu samochodów w Rosji rosną w tempie znacznie przewyższającym możliwości finansowe większości rosyjskich rodzin. Średnia cena nowego pojazdu osiągnęła już około 3,5 miliona rubli, co stanowi równowartość około 180 tysięcy złotych.

Przyczyny wzrostu cen

Na tak drastyczny wzrost cen wpływa kilka kluczowych czynników. Wśród nich wymienić należy wahania kursów walutowych, znaczące koszty logistyki oraz stopień lokalizacji produkcji. Kluczowe znaczenie ma jednak zmiana sposobu kalkulacji tak zwanej opłaty utylizacyjnej. Aleksiej Podszczekoldin, prezes Rosyjskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych, w rozmowie z „Kommiersantem” wskazuje, że modyfikacje prawne najbardziej wywindowały ceny w segmencie aut elektrycznych, hybrydowych oraz pojazdów z silnikami o dużej mocy, zarówno spalinowych, jak i zelektryfikowanych.

Zmiana preferencji konsumentów

W obliczu rosnących cen, rosyjscy konsumenci stali się znacznie bardziej racjonalni w swoich decyzjach zakupowych. Coraz rzadziej wybierają samochody kierując się własnymi preferencjami, a częściej analizują wysokość miesięcznej raty. Skutkuje to wzrostem znaczenia programów kredytowych oraz usług typu trade-in, szczególnie na rynku samochodów używanych. Malejąca siła nabywcza prowadzi również do wstrzymywania się z zakupem i dłuższej eksploatacji już posiadanych pojazdów. Obecnie średni wiek samochodu w Rosji zbliża się do 16 lat, a ponad 70% floty samochodowej w kraju to auta starsze niż dekada.

Problemy dealerów

Sektor sprzedaży samochodów również boryka się z poważnymi trudnościami. Branża przyznaje, że sytuacja dealerów jest znacznie gorsza niż kilka lat temu, a ich zapas bezpieczeństwa finansowego drastycznie się zmniejszył. Przedsiębiorcy zmagają się z ogromnymi zapasami niesprzedanych aut – na magazynach zalega około 400 tysięcy nowych samochodów, co odpowiada trzymiesięcznemu wolumenowi rynkowemu. Przy wysokich kosztach finansowania i niskiej rentowności, pojazd stojący na placu dłużej niż dwa, trzy miesiące zaczyna pochłaniać zyski dealera z powodu konieczności obsługi zaciągniętych kredytów.

Niepewne perspektywy

Perspektywy na przyszłość pozostają niepewne. Pomimo planów uszczelnienia przepisów dotyczących importu samochodów przez osoby fizyczne z krajów Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAEU), uczestnicy rynku ostrzegają, że wprowadzanie kolejnych barier może dodatkowo obciążyć finansowo kupujących. Bez zapewnienia dostępności cenowej aut dla obywateli, rynek będzie musiał zmierzyć się z jeszcze większym odsetkiem przestarzałych samochodów na drogach.

Datos clave

Dla czytelników OSKZG.pl, sytuacja na rosyjskim rynku samochodowym stanowi istotny przykład konsekwencji długotrwałych sankcji i izolacji gospodarczej. Wysokie ceny i trudności w dostępie do nowych technologii mogą mieć długoterminowy wpływ na jakość życia obywateli, infrastrukturę drogową oraz ogólny rozwój gospodarczy Rosji. Pokazuje to również, jak kryzys w jednym sektorze może rozlewać się na inne obszary, od finansów osobistych po funkcjonowanie całego systemu handlowego.

Fuente: Bankier.pl – Wiadomości, https://www.bankier.pl/wiadomosc/Kryzys-samochodowy-w-Rosji-Auta-srednio-za-3-5-mli-rubli-a-dealerzy-tona-w-niesprzedanych-modelach-9146551.html